据国家生态环境部2019年9月发布的《中国移动源环境管理年报(2019)》显示，机动车等移动源污染已成为我国大气污染的重要来源，且一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物以及颗粒物(PM)是机动车排放的四项主要污染物。因此，为推进打赢蓝天保卫战行动计划，广州亚美信息科技有限公司（简称“亚美科技”）致力于机动车排放污染防治工作，且在I/M领域已有一套成熟的解决方案。6月18日，亚美科技I/M业务发展中心林秋样通过直播介绍M站、M站的服务流程、M站的相关设备及解决方案。

M站相当于“尾气治理医院”

想要解决汽车尾气超标的问题，就需要遵守机动车排放监控与治理（I/M）制度，而机动车排放监控与治理（I/M）制度主要分为机动车尾气监测平台（生态环境部监管）、执法平台（公安部监管）、机动车尾气治理平台（交通运输部监管）三部分。 那什么是M站？林秋样举例，当检测站（I站）对机动车的尾气进行检测后，一旦机动车的尾气超标，就需要到 M站进行检查维修、治理，而在治理的过程类似到医院治疗，先预约、登记、开单，再检查，并根据检查结果对症下药，维护治理，同时整个过程都会通过门店系统记录信息、上传数据到监管部门。

林秋样表示，熟悉M站的服务流程有利于更好地了解机动车尾气治理的过程，而M站的服务流程主要有四个步骤。首先，如果当一辆尾气超标的汽车进入车场后，M站可以同步车辆在I站检测的数据报告和登记车辆详细信息，并查到该车辆的超标数据以及车辆维修的记录；第二，对该车辆的尾气超标的原因进行分析后，经验丰富的维修师傅会依据检测结果制定一个维修方案，然后对这辆车进行维修；第三，车辆治理后，再进行一次复检。若尾气仍没有达标，就需要维修师傅重新制定的维修方案，再进行治理；第四，整个服务的过程中的数据都会上传至监管平台，若汽车修理合格，可开具竣工合格证及发票，最终合格出场。

及时申请M站

为什么要做M站？林秋样表示，从监管单位的角度来看，主要是为了改善环境，解决大气污染的问题；其次，通过监管平台收集机动车尾气治理或者是尾气超标数据等以此进行在线监管，并对这些数据进行分析，为政府提供行业解决方案，规范汽车售后维修的市场；从M站的角度来看，不仅可以帮M站新增获客渠道，还可以带动M站的其他业务发展。

据了解，M站具有三个特点，第一，数量有限。由于各地市交通运输局会根据当地机动车保有量确定M站的数量；第二，资质要求。要成为M站，必须具备一定的资质，同时要向交通运输局提交申请，审核通过后才能成为M站。资质要求以当地的政策文件为准，一般要求取得二类以上机动车维修经营备案（许可），有些地方甚至要求连续两年都要被评为 A级；第三，数据互通。M站不仅需要对接检测站平台，同步不合格车辆信息，还需要对接交通运输局监管平台，上传治理数据。

有步骤地推进M站项目落地

亚美科技搭建M站，具有其重要的角色和职责。第一，协助政府项目落地。在开展机动车排放污染维修治理站（M站）建设过程中，亚美科技将配合相关管理部门，搭建监管平台，打通平台数据，推进M站落地。第二，协助维修厂升级为M站。帮助维修厂申请成为M站，并在申请成功后，指导其进行场地改造升级，保证最终通过验收。第三，提供亚美科技的产品以及服务。向M站提供尾气治理机、干冰清洗机等硬件设备，同时提供门店系统、APP等软件系统，另外安排专业的工程师对M站的工作人员进行培训指导。

林秋样表示，推动 M站项目落地，需要做好以下几个工作。第一步，打通平台数据。检测站(I站)会自动将尾气检测不合格的车辆信息推送到由环保部监控的机动车污染排放监管平台，环保部共享给由交通运输部监管的机动车污染治理监管平台，交通运输部再共享给门店管理系统（M站）进行维修、治理，待M站完成维修、治理后，再将维修合格车辆信息反馈至环保部，而整个过程的数据全部归档于全国汽车维修电子健康档案，以此形成I/M的数据闭环。

第二步，申请M站。首先，政府备案。M站需经所在地县级以上的交通运输主管部门备案；其次，文件齐全。M站需具有现行有效的关于汽车排放污染的相关文件资料，并确保完整有效，及时更新；再次，操作规范。M站应建立汽车排污治理的相关操作规程，并符合当地生态环境主管部门的规定；最后，架构健全。M站应建立健全组织管理架构，并落实责任人，例如要有一定数量的工程师或安全员。

第三步，场地升级改造。首先，需设有通风良好的专用汽车排放污染治理工位,小型车每个工位使用面积应不低于20平方米，大型车使用面积应不低于60平方米；其次，M站应明示所有经营项目、服务内容、收费标准等相关信息；最后，要有机动车排放污染治理相关失效零部件专用存放区。

第四步，设备进场，安装调试。主要设备有PC系统（例如机动车排放治理信息管理系统、M站门店管理系统）、硬件设备（尾气检测仪、DPF清洗仪、SCR清洗机、干冰清洗机等）、手机APP等。

M站的“软”和“硬”

M站的设备主要分为软件和硬件两部分，其中软件设备主要有机动车排放治理监管信息平台（GSP）、机动车排放治理信息管理平台（GIP）、APP。其中GSP主要有M站管理、统计报表、账号管理、治理档案四项功能；GIP主要有维修接车、车辆档案、设备管理、竣工合格证、工单统计和服务项目共六项功能；APP软件有利于管理人员可以通过APP接单，同时可以通过远程控制设备，摆脱定点操作的局限，一人可完成两人工作，节省人力成本。

硬件设备主要有尾气治理机、DPF清洗仪、SCR清洗机。其中尾气治理机有尾气检测系统、故障诊断系统、数据上传系统三个系统，具备三元修复和三元养能两项功能。DPF是一种降低柴油车尾气中颗粒物的后处理装置，但在作业过程中，经过长时间的积累，颗粒物会积存在DPF内，当达到一定值时，DPF的过滤效果会大打折扣，此时必须使用清洗机除去沉积的颗粒物，才能让DPF继续正常工作，而清洗机主要有DPF清洗机和SCR清洗机等。

林秋样表示，从2019年1月开始，各省市相继发布有关尾气治理的相关政策，而亚美科技也在各省市努力加快M站的建设工作。截止2020年5月，全国正式落地的M站数量，山西省有 144个，山东省有15个，云南省有12个。虽然内蒙古、海南、浙江、河南等省份还没发布相关政策，但亚美科技也逐步在各地开展M站的试点运营工作。